Чем отличается минеральное масло от синтетического

Чем отличается минеральное масло от синтетического 1

Примерно 60% всех поломок двигателя случается из-за банального использования низкокачественного моторного масла. Не менее редко из строя выходит блок цилиндров из-за перегрева масла или эксплуатации транспортного средства при не разогретом двигателе: в таких условиях вязкость смазочных материалов меняется и они не выполняют основной свой функционал. А чем отличается минеральное масло от синтетического и какое именно рекомендуют использовать специалисты? А допускается ли их смешивание?

Базовые различия

Минеральное масло изготавливается на основе производных нефти (мазута) с добавлением антикоррозийных и иных присадок. Такое масло сравнительно дешевое, обеспечивает базовую защиту двигателя, обладает усредненными омывающими и смазывающими свойствами. Без присадок такое масло не подходит к использованию, так как у него достаточно низкие ПАО-характеристики. То есть, оно не «цепляется» к металлу, не вступает в реакцию с нагаром (и не удаляет его из камеры сгорания).

Синтетические масла изготавливаются искусственно в лабораторных условиях. В их составе – синтетические смолы, ПАО-компоненты, присадки для регулирования вязкости. Оно стоит дороже, по многим характеристикам превосходит минеральные.

Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетики и минерального масла (примерное соотношение соответственно 20% на 80%). Находится в средней ценовой категории, по характеристикам чуть лучше минеральных, но хуже синтетики.

Плюсы и минусы разных типов моторных масел

Качественное минеральное масло практически ни в чем не уступает синтетике. Единственный недостаток минералки – это изменение вязкости в зависимости от температуры окружающей среды. Уже при -20℃ оно становится тягучим, намного хуже обволакивает детали. При этом также увеличивается сила трения движущихся частей мотора, общая нагрузка на двигатель существенно растет. Именно по этой причине мотор перед поездкой приходится «прогревать».

А ещё минеральное масло плохо переносит перегрев. При температуре свыше 110℃ бесповоротно в худшую сторону меняются его эксплуатационные свойства (становится излишне текучим).

Синтетика менее подвержена изменению характеристик при разных температурных режимах. Даже при сильных морозах такое масло сохраняет свою первоначальную вязкость, даже без предварительного прогрева двигателя механическая нагрузка на детали будет минимальной. Но есть у синтетики незначительный недостаток (свойственный и полусинтетическому маслу) – она быстро «загрязняется».

Минеральное масло удаляет нагар, осадок с помощью своих омывающих свойств, тогда как синтетика в этом плане более «агрессивна» — соскабливает все остаточные продукты горения. Для двигателя синтетика считается более качественной, но вот менять масло приходится чаще. А ещё вероятность забивания масляного фильтра, маслопроводов у синтетики тоже выше.

Можно ли смешивать

Смешивать синтетику и минералку категорически не рекомендуется. Состав разных масел может включать несовместимые ПАО-компоненты и присадки, поэтому после смешивания его характеристики становятся неприемлемыми для дальнейшего использования.

То же самое относится и к полусинтетике. Единственный допустимый вариант – это смешивание минералки и минералки разных моделей или серий. Но и такое делается лишь в крайних случаях. Водителям всегда рекомендуется придерживаться правила использования одной марки масла.

Как перейти с минералки на синтетику или наоборот

Придерживаться следует такого алгоритма:

  1. Полностью слить минералку.
  2. Промыть двигатель с помощью специального шампуня (для автомобильных моторов), в котором имеются ПАО-компоненты для удаления смол, эфиров. Вместе с промывкой следует заменить и фильтра.
  3. Залить синтетику.
Читайте также:  Новые электромобили 2018 года больше запас хода, больше функций, падающие цены

Без промывки замену выполнить тоже можно, но следуя таким правилам:

  1. Полностью слить старое масло.
  2. Залить новую качественную минералку.
  3. Через 500 – 1000 километров слить минералку.
  4. Залить синтетику.

Но первый вариант, то есть с промывкой, более предпочтительный, ведь после полного слива минералки в системе остается от 5 до 10% отработки. Удалить её можно исключительно с помощью шампуня.

Заключение

Опытные автомобилисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

  1. Минеральное. Оптимальный в большинстве случаев выбор. Отказываться от него имеет смысл только на высокопроизводительных моторах (внедорожники, спорткары) или же при проживании в регионах, где зимой температура нередко опускается ниже -20℃.
  2. Синтетическое. В современных автомобилях производители нередко указывают в инструкции на совместимость только с такими маслами. Также ему следует отдавать предпочтение для автомобилей с производительными моторами или при проживании в регионах, где температура нередко опускается до критических отметок.
  3. Полусинтетика. Такое масло рекомендуют использовать в двигателях б/у авто, активно использующихся уже более 5 – 7 лет, где наблюдается ускоренное образование нагара.

Эти рекомендации – условные. В первую очередь необходимо ориентироваться на указания производителя (они обязательно имеются в инструкции к эксплуатации).

Итого, каждый тип моторного масла обладает своими преимуществами и недостатками, выбирать его стоит с учетом эксплуатационных характеристик двигателя, а также от региона проживания. Синтетика считается самым лучшим вариантом для защиты двигателя, но её приходится чаще менять, стоит она достаточно дорого. Минералка – базовый стандарт. Полусинтетика – это своего рода золотая середина. Но итоговый ориентир – это рекомендация концентра-производителя авто.

Минеральное масло или синтетика: какое лучше и можно ли смешивать

Если вы любите свой автомобиль и хотите, чтобы он дарил вам радость и возил вас как можно дольше, не имея при этом проблем, то нужно следить за уровнем масла в коробке передач и вовремя делать замену. Всё потому, что коробка передач – это деталь, которая постоянно работает под нагрузкой. Резкие старты, несвоевременное переключение передач, вес, которым загружен автомобиль – всё это и многое другое создаёт нагрузку. В коробке постоянно идёт трение шестерней, валов и многих других комплектующих, и для того чтобы всё это не изнашивалось лишний раз, надо время от времени проводить «ревизии». Неважно, какой тип коробки передач у вас установлен: механика или автомат, в любом случае уделяйте своему автомобилю должное внимание.

Строк эксплуатации трансмиссии до замены в ней масла

Из-за того, что во время трения внутренних деталей коробки переключения передач в ходе использования автомобиля в масле откладываются маленькие металлические частички, в будущем могут появиться серьёзные проблемы, которые приведут к ремонту или полной замене трансмиссии. Для механической трансмиссии рекомендованный пробег для замены трансмиссионного масла составляет 100000 километров, или замену следует осуществлять раз в семь лет, если автомобиль используется владельцем в очень редких случаях. Но если вы вдруг начали замечать лишний шум из коробки, надо срочно проверять уровень смазки. В машинах с автоматической коробкой замену следует проводить раньше. Приблизительно раз в 90000 километров пробега или раз в шесть лет.

Начинаем подбирать нужную трансмиссионную смазку

Если уже пришло время менять смазку в коробке, первое, на что следует обратить своё внимание, это производители или конкретные модели смазочной жидкости, представленные автомобильным производителем в инструкции об эксплуатации конкретного транспортного средства. Для механических трансмиссий надо выбирать обычное трансмиссионное масло, в отличие от автомата, для которого используется специальная жидкость, которая сокращённо называется «ATF». Это нельзя ни в коем случае забывать, потому что в эту жидкость специально добавляются определённые присадки для качественной смазки внутренних компонентов.

Также время от времени нужно смотреть на парковочное место, где автомобиль долго стоял, чтобы проверить отсутствие течи масла с трансмиссии. Если же вы обнаружили под своей машиной лужицу трансмиссионной смазки, следует немедленно сделать полный техосмотр коробки передач. Специалисты рекомендуют проводить смену трансмиссионной смазки перед приходом морозов. Всё связано с тем, что при резком перепаде температуры данные продукты имеют особенность терять свои свойства.

Читайте также:  Французский грузовик Renault Mascott (Рено Маскот) характеристики, комплектации, отзывы

Минеральное или синтетическое масло вливать?

При подборе масла стоит учитывать два главных момента. Сейчас мы их рассмотрим. Синтетическая трансмиссионная смазка хороша тем, что она менее вязкая, чем минеральная, и её густота не зависит от температуры, а это значит, что диапазон температур, при которых она используется, намного больше, чем при применении минералки. Также синтетика менее склонна к старению, что продлевает срок её использования.

Подбирая трансмиссионную смазку, надо учитывать степень изношенности различных резиновых деталей, так как со временем они теряют свою эластичность. Если у вас есть сомнения насчёт состояния резиновых элементов трансмиссии, то не стоит заливать синтетику. Дело в том, что она жидкая, и детали, которые потеряли допустимую эластичность, не смогут удержать смазку внутри трансмиссии, от чего появится течь. Такое бывает из-за использования перед синтетикой минералки или полусинтетики.

Эти два типа масла после попадания в коробку образуют налёт на резиновых составляющих. А когда после замены заливается синтетика, она смывает налёт. Если вы используете автомобиль при очень низких температурных показателях, то следует использовать зимние группы масел. Они не замерзают в коробке, что предотвращает изнашивание её деталей. На такую группу смазок указывает индекс W. Если же при температуре ниже -30 градусов вы используете обычное смазочное вещество, можете ждать начала проблем с работой вашей трансмиссии.

Универсальной трансмиссионной смазкой для использования является 80w90 (может использоваться при температуре выше -30 градусов). Для использования в холодном климате подходит 75w80, она сохраняет обычную вязкость до -40 градусов.

Что получится, если смешать разные типы трансмиссионных смазок?

Теперь ответ для тех, кто думает о том, смешивать или не смешивать минералку с синтетикой или полусинтетикой. Так вот, ни в коем случае нельзя смешивать, у всех трёх типов смазок разная основа, и при смешивании мы получаем осадок из твёрдых частиц, которые и будут разрушать нашу коробку передач изнутри, вместо того, чтобы предотвращать лишнее изнашивание.

Выводы

Теперь подытожим, при выборе трансмиссионного масла надо учесть следующие моменты:

  • Во-первых, состояние резиновых изделий внутри коробки переключения передач, чтобы предотвратить утечку.
  • Во-вторых, делаем для себя отчёт, при каких погодных условиях мы будем использовать автомобиль, для того чтобы не было неожиданных «сюрпризов» в зимнее время года.

Теперь вы знаете главные свойства разных типов трансмиссионных масел, что поможет вам сделать правильный выбор, тем самым вы сможете продлить жизнь комплектующим вашей коробки.

Какое масло лучше минеральное или синтетическое

При создании первых механизмов, у людей возник вопрос – как снизить трение соприкасающихся деталей? Для уменьшения трения используются масла. Раньше они были основаны только на нефти. Теперь же люди научились делать смазки и путем синтеза. Автомобилист должен знать, что лучше подойдет для двигателя своей машины – синтетика или минералка.

  1. Минеральное моторное масло
  2. Синтетическое моторное масло
  3. Чем минеральное масло отличается от синтетического
  4. Можно ли смешивать минералку и синтетику

Минеральное моторное масло

Минералку производят, перерабатывая мазут и очищая продукты обработки. Данная технология очень простая, поэтому и цена минерального моторного масла невысокая.

К преимуществам применения минералки в ДВС автомобиля можно отнести:

  • повышенную эффективность;
  • гидролитическая стабильность;
  • снижение трения соприкасающихся запчастей силового агрегата.

Также минеральное автомасло пригодно для смешивания с идентичными нефтепродуктами и обеспечивает хорошую защиту мотора от коррозийного воздействия.

Однако все перечисленные преимущества минералки обычно реализуются лишь при оптимальном диапазоне температур (10-25 градусов по шкале Цельсия). Чтобы использовать такую смазку в низко- и высокотемпературных условиях, требуется добавлять к ней разные присадочные элементы. В этом и заключается главный недостаток минералки: в высокотемпературных условиях происходит выгорание присадочных элементов, а в низкотемпературных использовать минеральное масло сложно, так как она имеет повышенный вязкостный индекс.

Читайте также:  Система отопления в хрущёвке схемы, устройство отопления пятиэтажного дома

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло создается посредством молекулярного синтеза. Синтетика обладает более высокими показателями стабильности, может использоваться даже в низкотемпературных условиях.

К преимуществам синтетики возможно причислить:

  • высокие антифрикционные показатели;
  • отсутствие нужды в использовании присадочных элементов (присадки добавляются изготовителем на этапе создания смазки);
  • низкий индекс испаряемости, если сравнивать с минералкой;
  • возможность применения в низкотемпературных условиях.

Недостатком данного вида моторного масла является её более высокая цена, относительно минералки.

Чем минеральное масло отличается от синтетического

Минеральное масло производится из нефти, смешанной с противокоррозийными и другими присадочными элементами. Оно недорого стоит, обеспечивает базовую защиту двигателя, располагает средними показателями омывания и смазывания трущихся деталей. Без присадочных элементом подобную смазку нельзя использовать потому, что оно располагает довольно небольшими ПАО-параметрами. Оно не «цепляется» к деталям, не участвует в реакциях с нагарными отложениями (иначе говоря, не убирает их из камеры сгорания).

Синтетическое масло производится в лаборатории и включает в себя смолы, ПАО-элементы, присадочные компоненты, регулирующие вязкость. Синтетика имеет более высокую цену, однако при этом лучше минералки по ряду свойств.

Есть еще полусинтетика, представляющая собою сочетание синтетической смазки и минералки (около 20 процентов синтетики, 80 процентов минералки). Имеет среднюю стоимость, по свойствам превосходит минеральное масло, но уступает синтетическому.

Высококачественная минералка почти не уступает синтетике. Основной ее минус заключается в том, что вязкость зависит от температурных условий. Уже при минус 20 градусах смазка делается тягучей, плохо обволакивает запчасти. При этом повышается уровень трения соприкасающихся запчастей двигателя, а также повышается общая нагрузка на мотор. Соответственно, автомобилисту требуется перед началом езды осуществлять длительный прогрев машины.

Также минеральная смазка восприимчива к перегреванию. Если температура превышает 110 градусов, текучесть нефтепродукта существенно возрастает. Следовательно, смазка утрачивает свои свойства антифрикционные.

Синтетика не так сильно изменяет собственные параметры при различных температурах. Даже в сильные холода сохраняет изначальную вязкость, избавляет от необходимости прогревания мотора. Однако у такого нефтепродукта имеется несущественный минус (как и у полусинтетики) – смазка склонна к быстрому загрязнению.

Минералка устраняет осадок за счет свойства омывания, тогда как синтетическое масло отличается большей «агрессивностью» в этом плане. Оно выполняет соскабливание всех остаточных продуктов горения. Синтетика лучше защитит двигатель, однако заменять его нужно с большей частотой. Также при использовании синтетики нужно иногда проверять масляный фильтр, так как он может забиться.

Проанализировав вышеприведенную информацию, вы можете сделать вывод, что лучше заливать в двигатель – минеральное масло или синтетическое. Также примите во внимание рекомендации, написанные производителем автомобиля в эксплуатационном руководстве.

Можно ли смешивать минералку и синтетику

Смешивать синтетическое и минеральное автомасло нельзя. В состав различных смазок может включать несовместимые ПАО-элементы и присадочные вещества. Если смешать их, полученная жидкость будет непригодна для эксплуатации.

Единственный возможный вариант – это сочетание минеральных автомасел различных марок. Однако даже это нужно делать только в исключительных ситуациях.

Для перехода с минерального масла на синтетическое требуется выполнить такие действия:

  1. Полный слив нефтепродукта.
  2. Промывка движка посредством моторного шампуня, содержащего ПАО-элементы, которые удаляют смолы и эфиры. Приобрести такой шампунь можно в магазине, специализирующемся на продаже товаров для автомобилей.
  3. Заливка синтетической смазки.

Такой способ является предпочтительным, так как после полного сливания минерального масла остается 5-10 процентов отработанного нефтепродукта. Убрать его возможно только посредством шампуня.

Правильно определив, минеральное или же синтетическое масло заливать в двигатель, вы увеличите эксплуатационный период собственного авто. Смазка надежно защитит детали двигателя от истирания при соответствии ее параметров температурному диапазону, при котором эксплуатируется транспортное средство.

Ссылка на основную публикацию
Чем обезжирить поверхность перед покраской или склеиванием
Чем обезжирить обувь перед склеиванием рекомендации Любая даже качественная крепкая обувь со временем под воздействием влаги, грязи и реагентов приходит...
Цинкарь преобразователь ржавчины как использовать Инструкция по применению
Преобразователь ржавчины Цинкарь что это, состав, как работает, инструкция по применению, отзывы пол Устранение ржавчины – обязательный этап работ перед...
Цинкование в домашних условиях своими руками
Самодельная батарейка ( Медно-цинковая ) Всего наилучшего; 73! Блог программиста и радиолюбителя Данную статью я хочу посвятить описанию создания батарейки...
Чем обклеить заслонки печки пассат б3
Чем обклеить заслонки печки пассат б3 Доброго времени суток, Друзья! Давно хотел совершить снятие торпеды и помыть, почистить, проклеить заслонки...
Adblock detector